北汽新能源持续亏损，北汽蓝谷向其“输血”55亿

12月30日，北汽蓝谷发布公告称，公司及子公司北京蓝谷姬胡汽车科技有限公司分别按持股比例向北汽新能源增资，增资总额为55.0055亿元，其中北汽蓝谷2021年以非公开发行募集资金13.26亿元、自有资金41.74亿元，投资总额为55亿元；极狐汽车以自有资金出资55万元。

资料显示，北汽蓝谷直接持有北汽新能源99.99%股权，通过极狐持有北汽新能源0.01%股权，合计持有北汽新能源100%股权。本次增资后，北汽新能源注册资本由52.98亿元增加至107.98亿元，北汽新能源股权比例不变。

IT之家了解到，作为北汽蓝谷的子公司，北汽新能源近年来一直处于亏损状态。北汽蓝谷公告显示，北汽新能源2021年营收93.79亿元，净利润亏损37.38亿元。今年前三季度，公司营收70.73亿元，净利润亏损17.54亿元。不到两年时间，累计亏损54.92亿元。由此看来，北汽蓝谷的增资只能弥补近两年的亏损。

2022年初，北汽蓝谷制定了10万辆的年销量目标，其中包括4万辆极限福克斯，未来将力争冲击30万辆的销量目标。但目前北汽蓝谷2022年的销量目标只有50%。

更何况，北汽新能源的母公司北汽蓝谷这几年一直在亏损。财报显示，2020年、2021年、2022年前三季度，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、35.00亿元。北汽蓝谷三年累计亏损超152亿元。

据经济观察网了解，北汽蓝谷主要运营北京汽车和极狐汽车两个品牌，其中极狐是北汽蓝谷旗下的高端新能源品牌。极狐也是汽车行业最早与华为合作的品牌。今年，北汽蓝谷与华为联合推出的高智能机型极狐Alpha S新HI版已经交付。然而，目前极狐在市场上的表现并不亮眼。数据显示，今年前三季度极狐的批发量仅为9829辆，不到全年4万辆销售目标的25%。

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