奔驰家族再添实力选手满足用户的全场景需求

电动化已是大势所趋，不过怎样的电动化才是适合自己的？作为豪华车的领军者，梅赛德斯-奔驰给出的答案是:战略上保持聚焦，战术上保持灵活。

豪华品牌的定位是奔驰的长期战略，无论是何种驱动形式，都将为用户提供豪华的出行体验。而电动化进程将基于市场状况和用户需求灵活决定。

既然当下插混车型在中国市场受到热烈的追捧，那一款既有面子，又有里子，同时还能满足各位老板该省省该花花的豪华轿车，就是各位老板们的最佳座驾了。

而作为最受欢迎的豪华车PHEV之一，奔驰E级插混版毫无疑问是最热门的选择。

在6月1日的粤港澳大湾区车展上，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车再添2款全新车型:E350 e L插电式混合动力轿车以及运动轿车，指导价为538600元。

第四代插混，豪华再升级

自上市以来，全新长轴距E级车便以优雅的造型姿态，豪华舒适的驾乘体验成为了行政座驾的新标杆。

而全新奔驰E 350 e L在原有豪华舒适的基础之上，搭载了奔驰第四代插电式混合动力技术，拥有230kW的系统综合功率以及550Nm的最大扭矩。

并且在强大的性能之下，WLTC工况下的百公里油耗却做到了1.23升，而25.4度的电池容量还可以实现106km的WLTC纯电续航，满足了日常的城市通勤。

全新奔驰E 350 e L还支持直流和交流两种充电模式，在直流充电模式下，21分钟便可将电量从10%充至80%。

实现如此低的用车成本，除了奔驰第四代插电式混合动力技术的功劳之外，同样离不开全新奔驰E 350 e L提供5种驾驶模式以及3种能量回收模式。

5种驾驶模式可根据不同路况智能转换最适合的驱动方式和电能分配，在高速巡航状态下，此时发动机处于高效的工作区间，所以选择保持蓄电池电量模式可以充分发挥发动机最高燃效优势，又能保持一定的电量。

而处于城市拥堵路段时，电动模式便是高油耗的“最强克星”，此时尽可能让发动机休息，驱动的任务交给电机来完成。

再配合不同工况下的动能回收模式，达到了高效的能量回收和行驶平顺性。

超10项专属增配，更懂中国用户

当然奔驰的“传统技艺”也不能丢，全新奔驰E 350 e L在豪华感、科技感以及舒适性上继续加码，标配MBUX超级屏，带来震撼的视觉冲击。

并且搭载了第3代MBUX智能车机，用上了8295芯片，整体响应速度以及车机娱乐配置方面都达到了行业第一梯队的水准。

而辅助驾驶作为当今智能化的重要体现，全新奔驰E 350 e L也标配了L2+导航辅助驾驶系统。谁说智能化是自主品牌的专属，作为致力为用户提供豪华出行体验的奔驰，自然是不会落下这一块的。

还有360度环绕式环境氛围灯贯穿全车，伴随着音乐的律动呈现出不同的色调，为你带来沉浸式体验。

而作为老板使用率最高的后排，全新奔驰E 350 e L也提供了超过10项中国专属的后排豪华增配。包括后排“老板键”可调节前排乘客座椅位置，后排电动可调座椅靠背可调角度高达36度，与S级轿车的37度相差无几。

另外后排座椅座垫也进行了加长，并提供电动可调腿托，配合舒适柔软的头枕以及后排座椅颈部加热，距离促成商务合作又更进一步了。

全新奔驰E 350 e L可轻松上绿牌，省油又省电，是一款非常值的老板出行座驾。

暴力美学之选

当然如果你是追求个性的性能玩家，全新上市的梅赛德斯-AMG CLE 53 4MATIC+轿跑车同样不容错过，指导价为718800元。

全新AMG CLE 53轿跑搭载了由AMG专属调校的3.0升直列六缸发动机，并新升级了双增压系统，采用了废气涡轮增压器和电动辅助增压器，因此在提升0.4bar增压压力的同时，带来了更快的动力响应。

发动机最大功率为449马力，最大扭矩达到了560牛·米，在超增压状态下最大扭矩可以来到600牛·米。

与发动机相匹配的是AMG SpeedShift TCT 9速变速箱，更绵密的齿比能让发动机时刻保持在最佳的转速区间。

另外全新AMG CLE 53轿跑还标配后轮主动转向系统，最大角度可达左右各2.5度，带来更灵巧的低速转向以及更稳定的高速行驶。

悬挂系统方面，提供了舒适、运动以及运动增强3种阻尼可调，配合5种驾驶模式，让你拥有随心所欲的操控体验。

如果选装AMG动态增强版组件，还可以解锁赛道驾驶模式和弹射起步功能，满足用户更进阶的驾驶需求。

全新AMG CLE 53 4MATIC+除了是一台性能猛兽，同时还兼具了优雅的一面。双门轿跑加上宽体造型，赋予了它优美动感的姿态。

内饰也是保持了奔驰一贯的豪华水准，配备了12.3英寸仪表盘与11.9英寸的中控屏，用的是第三代MBUX人机交互系统并且还有8295芯片的加持，带来更加智能化车机娱乐体验。

作为AMG家族的全新梦想座驾，全新AMG CLE 53 4MATIC将优雅的气质与狂暴的性能完美融合，满足了每一位性能爱好者独具个性的表达方式。

写在最后

电动化是全球趋势，但all in电动化显然不是奔驰的做派，即便在2030年之后，奔驰要做的也将会是在纯电、电动化以及燃油车型上满足不同用户的需求。

而新能源的下半场是智能化的竞争，从这次上市的两款新车其实也可以看出，奔驰在已经在这个领域实现了巨大的进展，未来也将全力推进智能辅助驾驶和自动驾驶技术。

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