车展实拍体验东风猛士917，内饰外观不输仰望U8，标配空气悬架

现在比亚迪的仰望U8每月销量都有一千台左右，对于一款售价超过百万元的国产硬派越野车而言，这个销量无疑是十分成功的。其实在国内，还有一款和仰望U8同时亮相2023年上海车展的国产硬派越野车，而且也是新能源越野车，可以说内饰外观不输仰望U8，这款越野车就是猛士917。

这次在车展上，笔者也去体验了下，说实话，这款车对于很多男性朋友都是十分有吸引力的，唯一的缺点，应该就是价格太贵了，虽然比仰望U8便宜了几十万，但是对于大多数人而言依旧贵了，接下来就和各位看官一起看看这款新能源越野车吧。

车的外观和内饰，都是采用了硬派越野车的造型，整体很硬朗，但是相比其他传统硬派越野车的方盒子造型而言，猛士917则更像军车一些，而前脸则有点汽车机器人擎天柱的感觉。

内饰方面，座椅调节、后视镜调节、车窗玻璃升降等实体按键都集中在门上，而且与其他车不一样的是，后视镜调节、车窗玻璃升降实体按键是直接在车窗玻璃旁边，笔者试了下，还挺顺手的。

其他方面，像可开启天窗、三块液晶屏幕，包括现在流行的副驾娱乐屏也都安排上了，这个其实是兼顾市区行驶、日常通勤代步的时候使用，当然也可能是因为目前新能源车的趋势就是如此，所以迫不得已这么做吧。

当然猛士917内饰整体无愧于63.77万元起售的价格，Nappa真皮座椅，各种皮质包裹，实木和金属装饰，坐进车内就能感觉这个车的豪华。另外车内一些设置也无时无刻在提醒大家，这是脱胎于军车的民用车，比如说门把手那位置，就是采用的手枪造型，而中央档把位置，则是三个粗壮的拉杆，类似于军舰的那种，其他的实体按键也都透露着硬派风格。

说完外观内饰，来说说一些个人认为户外实用的功能，猛士917因为是新能源硬派越野车，所以车内配备了行李仓12V车载电源插孔，车内有220V电源插座，长途出行，路上可以自己烧水做饭，很方便。另外标配了拖车钩，HUD抬头显示等，另外增程版本的车型，则搭配了主动降噪功能，进一步降低车内噪音，提升舒适性。

动力这一块，和仰望U8不一样，猛士917提供了两种动力模式，一种是纯电，一种则是增程式，两者都是采用的宁德时代的三元锂电池，而电机则是来自智新科技。

增程式版本搭载了1.5T发动机加三电机，发动机最大输出功率为145KW，三电机总功率达到600KW，动力足够，但是亏电后，不知道在越野的时候1.5T的发动机能否及时补充上电能，毕竟发电机效率并没有公布，当然好消息则是这款车CLTC纯电续航里程达到了200公里，而且因为采用的是宁德时代的三元锂电池，所以真实续航相对比较扎实，当然如果是强度越野，那么续航打折就会很喜人。

纯电版本的猛士917的CLTC纯电续航里程是505公里，也和仰望U8一样采用的是四电机版本，并且总输出功率达到了800KW，而且这款车有蠕行模式，也可以做到原地掉头。

不过在非越野场景，比如说都市通行方面而言，猛士917可能更适合，毕竟前后双叉臂独立悬架，加上空气悬架，魔毯智能悬挂等，实际行驶中，车内基本感受不到硬派越野车那种很硬的颠簸感，反而像豪华乘用车一样。但是空气悬架在硬派越野场景中，可靠性和耐用性，你们觉得呢？

最后，虽然感觉猛士917这款车作为硬派越野车，加入了很多舒适性配置，增加了车辆的使用场景，而在越野上，前后桥差速锁、中央差速器锁止功能、低速四驱也一个不落，就是不知道你们敢不敢开着猛士917去玩穿越越野呢？

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